很多骑摩托车的朋友都遇到过这么一种现象，那就是在行驶中摩托车消声器出现放炮现象，停车检查中，当把点火线圈高压总火线拔下，在距离缸体34mm处试火，扳动分电器断电触点或摇转曲轴时，跳火均正常，但发现分电器断电触点有烧蚀现象。用砂条修磨触点并调整间隙至0.35-0.45mm后，发动机启动后运转正常，但是当汽车行驶约40公里后，摩托车消声器又出现放炮现象。

    摩托车消声器放炮其实就是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。摩托车消声器放炮会导致发动机工作温度过高、加速性能差和行驶无力，其原因通常有以下几种。

    １、混合气过浓

    发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成的消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，摩托车消声器放炮明显好转，甚至消失。

    ２、浮子室油位过高

    浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分的雾化直接进入汽缸内，在汽缸内未完全燃烧，又随废气排入消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从摩托车消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

    ３、点火提前角过小

    点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起摩托车消声器放炮，此时，应调整点火时间或更换磁电机。

    ４、火花塞断火或火弱

    某一冲程的可燃混合气未能点燃，排入摩托车消声器后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火，这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积碳或更换新件。

    ５、启动时进油过多

    多次启动造成可燃混合气过浓，不仅使汽缸内积有大量的燃油，而且会从摩托车消声器内排出大量的油珠，发动机启动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。这种现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

    故障检查与排除：根据上述现象对摩托车消声器放炮原因进行了仔细分析，为找出故障症结，检查了点火次序、分电器断电触点臂弹簧力、点火正时、火花塞等均未发现问题。继续检查化油器空气滤清器、气门间隙也没结果。再次启动发动机又运转正常，但是没有多久旧病又复发了。 　　
   
    停车再次检查分电器部分。通过拆卸和仔细检查，终于发现断电器触点臂至低压接线柱的铜胶线在拐弯处折裂，只剩下几根细铜丝相连。更换断裂的铜胶线后，故障现象消失。 　　
   
    故障分析：当分电器低压导线部分铜丝折断后，导线横截面积减小，从而使初级电路电阻增大，电路中电流减小，造成点火线圈产生的高压不足。当发动机温低时，虽然启动困难一些，但启动后发动机能正常运转。待发动机温度升高后，点火线圈温度随之升高，电阻又随温度上升而增大，所以点火线圈产生的高压电会更加不足，高压火花更弱，甚至断火。由于不时断火，气缸里未被点燃的可燃混合气排入消声，在消声器中膨胀时，遇到废气中的火星即发生爆燃，表现为消声器放炮。
 
    其实摩托车消声器放炮现象就在向我们在暗示着它有问题需要及时处理，此时的我们应该先判断一下导致放炮现象的原因，再对症下药。