我们都知道摩托车消声器与枪械消声器都有减弱噪音的功能，有很多人为此就有疑问，那么，它们的结构种类都相同吗？答案当然是否定的。今天我们就来说说摩托车消声器与枪械消声器的区别。
    摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。摩托车消声器的种类，根据摩托车消声原理的不同，摩托车消声器可以分为以下三种类型： 1．阻性消声器，这种消声器是利用消声材料或吸声结构的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离而衰减，从而达到消声目的。常用吸声材料有玻璃纤维丝、低碳钢丝网、毛毡等。这类消声器对高频噪声具有良好的消声效果，而低频消声性能较差。加之由于吸声材料易被发动机排出的高温废气所熔化，因此使用寿命短，且易被积炭、油泥等阻塞而降低或失去消声作用，故摩托车上很少采用单一的阻性消声器。   2．抗性消声器，这种消声器是借助于管道截面的突然扩张（或收缩）或旁接共振腔，使沿管道传播的某些频率的声波在突变处向声源方向反射回去，从而达到消声目的。它比较适用于消除低中频噪声，而对高频噪声的消声作用较差。   3．阻抗复合式消声器，这种消声器是将阻性消声器和抗性消声器的消声原理通过适当结构组合而成，兼有两者的消声特性。由于摩托车发动机噪声源产生的噪声频带较宽，为了在低、中、高的宽广濒率范围内获得较好的消声效果，故大多数摩托车都选用这种阻抗复合式消声器
   摩托车消声器根据外形结构可分为筒式消声器和盒式消声器两种，下面分别进行介绍。 1．筒式消声器 这种消声器一般为抗性或阻抗复合式消声器，大多用于中、大排量的摩托车上，如南方NF125、南雅NY125、湘江XJ750、嘉陵：JH70等摩托车都采用这类消声器。下面以NY125消声器为例来介绍筒式消声器的内部结构。 如左图所示，筒式消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈，以防止排气管和消声筒之间的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板，将消声筒分成8个消声腔（七个膨胀室和一个共振腔）在筒芯上面有倒三角形导流槽和许多小孔，当发动机的高温废气以高速经排气管进入消声器时，由于消声筒的截面积逐渐增大，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减。当气流继续流经各膨胀室时，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板上的节流空及筒芯通过，于是气流突然被压缩，分成许多细流，后又突然得以膨胀，如此多次突变，声能被大大衰减，从而起到降低排气噪声的作用。 2．盒式消声器 一般轻便摩托车尤其是座式车由于安装空间比较小，因此多采用盒式消声器。
     而机械消声器主要有以下原理： 1、涡流消声原理。世界上第一种实用消声器正是1908年由美国人海勒姆·珀西·马克泌利用该原理制造出来的。所渭涡流消声原理，就是将消声器的隔板制成近似自行车钢圈的形状，它的作用是使气体在外圆周上运动，产生涡流，降低中心部位压力，延缓气体流出速度，从而达到降低噪声的目地。2、膨胀消声原理：在前方安装一个大容积膨胀室，使高压高温气体膨胀、达到降低声音的目的。3、多隔音舱消声原理：在消声器内部用隔板分成若干部分，隔板中心有孔，弹丸可以通过，而气体不通顺利地向空中释放，由此达到减压降低噪声的效果。 4、吸热消声原理：在消声器内安装吸声材料或是吸热结构，使气体冷却，压力降低，从而降低噪声。5、密闭消声原理：在消声器口部安装弹性材料，如橡皮垫等。在橡皮垫中心开一比子弹直径小的孔或完全封闭。
     摩托车消声器与枪械消声器虽然都有减弱噪音的功能，但是它们的原理、结构都不同，可谓是各有千秋啊！