摩托车消声器是一种控制发动机排气气流噪声的装置，它的作用的好坏对环境将产生很大的影响。它的功能是允许气流正常通过，又能减少辐射的噪声能量。但摩托车消声器使用一段时间以后，消除噪音效果就要下降。那么，我们有什么办法来修复摩托车消声器呢？
    摩托车消声器消除噪声是在后面的较粗部分来完成，利用隔板瘵声音分开，并在出口将它们汇集到一根管内，以此来干扰声音（如声波的疏部和密部叠加就相互抵销），一般的摩托车消声器内部都采用这种结构。
    还有一种是将管道的截面积在某一长度部分急剧加大以达到消除噪音目的。小的通道阻力也能使宽广范围的声波衰减，但必需很大的容积，所以这种汽车广泛采用，摩托车相对使用较少，但有部分踏板车的与之类似。
    当摩托车排气量大于125mL时，应增加小孔数量。由于筒心内的隔板不一定会全部锈蚀损坏，在做简易摩托车消声器时，应检查排气口的可插入深度，并根据结构尺寸相应调整不钻孔段和钻孔段的长度尺寸，主要是保证原筒心上的排气孔与钻孔段重合，并能够将简易摩托车消声器全部插入排气口中。若尺寸A缩小，则小孔的间距相应变小，消除噪音效果会变差。但总的钻孔数量不能减少，以防因阻力增大而降低发动机性能。
    因排气口的排气通流面积均留有一定的余量，所以插入不锈钢筒后，对总的排气口面积减少不多，不会对发动机功率产生影响。排气通过小孔时产生的阻力完全可以等于或小于原排气筒自身的阻力，对发动机功率和经济性产生的影响很小。使用一段时间以后，可以很方便地将简易摩托车消声器抽出，进行清理和检查。笔者经过几个月的使用未发现有其它异常出现，对发动机效率的影响小于 5 ％，符合对一般消声器的要求，消除噪音效果几乎可以达到新车的水平。在制作简易摩托车消声器时应注意两点：一是要提高消除噪音效果，尽可能加大小孔的间距；二是要减少排气阻力，尽可能增加小孔的数量。这就要求尽可能加大尺寸A，当A尺寸一定时，应要做好小孔间距和孔数量的配合。只要两者配合恰当，就可做出一支令人满意的简易摩托车消声器，从而延长整条摩托车消声器的使用寿命。