小时候，看到大人们在骑摩托车之前要不停地转摩托车方向把，当时感到很奇怪，常常想不通其中的道理，总以为摩托车的左右方向把是完全一样的。长大之后，自从进了摩托车这行业以后，才对它有了一定的了解，知道了摩托车的制动很重要，而摩托车的制动主要依靠的是摩托车方向把。

    摩托车方向把分为左端和右端，这左右端的摩托车方向把的组成装置是不是一样呢？

    摩托车方向把左端操纵装

    (1)摩托车方向把左手开关包括前照灯远、近光控制开关，左、右转 向灯控制开关，喇叭按钮等。

    (2)后视镜装在左手支架上，调整适当后要用锁紧螺母锁紧。

    (3)左操纵手柄安装在左支架的夹衡内，左支架套在方向把上用螺栓紧固。该手柄通过离合器钢索控制离合器的分离和接合。

    摩托车方向把右端操纵装

    (1)右握把(油门转把)由握把套与旋把管组成。旋把管的端部嵌在右手开关壳体的格中，用于控制化油器节气门。 有的车型还同时控制润滑油泵。

    (2)右手开关控制总电源开关。有的车型中还装有电启动开关及发动机熄火开关。

    (3)右手操纵手把通过制动钢索控制制动器。

    (4)右侧后视镜装在右支架上，紧固螺纹是左旋螺母，不可与左侧的互换。

    摩托车方向把的制动方法一般分为如下三种：
    一、前、后摩托车方向把制动
    车辆在行驶中需要减速时，在回油门的同时握紧离合器握把，然后同时踏下脚制动器踏板和握紧前制动器控把。若后轮出现拖胎现象.可以稍抬一下脚制器踏板，然后再踏，防止拖胎过长影响车辆的乎稳。同时，经验表明：一般在后轮似转非转时，制动效果最佳。前轮是导向轮，前轮完全抱死，阻力过大，方向的控制十分困难.但仍然应强调并重视前制动器的作用。养成在一般情况下，同时使用前、后制动的习惯。只有这样，才能提高制动效率，并保证制动过程的平稳性。
另外，在制动过程中，两臂应当用力支撑摩托车方向把，滕关节与两臂用力夹住油箱，防止由于惯性的作用，身体位置前移，影响操纵。
    二、发动机制动
    发动机制动是当车辆在快速行驶中，迅速将高速档强制换到与车速不相符合的低速档上，利用发动机内部的牵阻力作用来迫使车速降低。其操作方法是：在回闭油门.握起离合器握把的同时，换入低一档位，并迅速松开离合器握把(有自动分离装置的车辆可以不握离合器握把直接换档)，使后轮的转速被迫突然降低，甚至可根据需要，在不松开离合器握把的情况下.逐级减换至一档。
    利用发动机制动时、动作应迅速而柔印.否则，容易换坏变速器齿轮。这种制动方法除与制动器配合使用外，一般很少单独使用，只是在前、后制动器失灵时，才被迫单独使用。或者在泥泞、沼泽地段、冰雪地等较滑路面上，在沙地、石子路上行驶时使用;或在下坡时，为了保证行驶安全，利用发动机的牵阻力作用，以减低下坡速度时使用。
    三、联合制动
    所谓联合制动是摩托车方向把制动和发动机制动两种制动方法同时联合采用的制动方法.也就是在使用前、后制动器的同时.迅速降低排档，进一步提高制动效率和保证制动过程的平稳。
  
    摩托车方向把虽然是摩托车上面的一个小小部分，但是它也充满了学问，值得我们去对它了解学习更多！