摩托车是我们生活中比较常见产品产品之一，我们日常都会使用到的一个交通工具，那我们对于这个交通工具了解吗？它的什么东西是你喜欢的呢？什么东西又是你无法接受的呢？一般我们比较喜欢它的简单的构造，以及方便快速的使用，而且也可以兜风，现在城市毕竟这么拥堵，你生活在郊区一点还好，要是生活在市区，那早上7点到晚上5点都是十分拥堵的时间，要是开车的话，你甚至没有自行车走的快，那我们就可以使用摩托车，摩托车的快捷舒适给我们提供了很大的便利，那我们讨厌它的什么方面呢？我们都不喜欢它的噪声，发动机的轰鸣声会使我们感到烦躁，我们就来测试一下关于这个摩托车的消声器。

路面激励引起的低频成分相对于发动机激励等引起的高频成分从能量上来说相对较小，尤其当发动机转速较高时表现更明显。发动机转速所对应频率及倍频成分很明显，说明发动机激励是消声器振动进而可能产生疲劳问题的重要原因。当发动机转速达到9000rpm左右后，发动机转速对应频率及倍频成分引起的振动还是比较明显，但是1000Hz以上的高频振动成分明显增大，占振动能量的主要部分。当发动机转速达到9000rpm后，测试结果显示高频(1000Hz以上)振动成分明显增大，对消声器的疲劳很不利。内部加强和外部加强后，消声器振动水平有所下降，从测试结果来看，外部加强的效果最好，振动加速度RMS值最小。惯性力CAE分析结果显示，加强后应力水平及应力分布状况均有比较明显的改善，其中外部加强效果最明显。综合考虑外部加强方案是三个方案中效果最好的。

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