大家好，我们是摩托车消声器的生产厂家，我们平时都会见到这个在摩托车上的设备，那我们因为有这个这个设备而避免了在城市中的噪音污染，所以不管是我们制造商与用户还有政府环保部门都十分的推崇这个产品，那我们就给你们讲述一下关于这个摩托车消声器的相关知识。

(1)一腔插入管尾管口封闭,插入管穿孔,穿孔率为16%,孔径为3灡5mm,这样相当于增大了扩张腔的扩张比,排气气流和噪声从小孔进入一腔,从而增大了消声量。
(2)在三腔中增加隔板,整个消声器由原来的三腔变为四腔,增加中频段的消声量。(3
)考虑到消声器在高频段消声效果差,而随着发动机转速的提高,噪声频率会向高频移动,所以对高频段降噪提出改进措施。连接二腔和四腔的连接管穿孔,穿孔率20%,孔径3灡0mm,并在穿孔管外铺设吸声材料,增加消声器在高频段的
消声量，再对改进后的消声器与发动机进行耦合分析,插入损失和压力损失计算结果与实测结果如图12、图13所示,
并与改进前进行对比。由图12a可以看出,
经过改进的排气净化消声器在中高频段消声量增大,而各低频段消声量几乎没有变化。结合A计权声插入损失(图12b)可以看出,随着发动机转速的提高,消声器插入损失仿真值逐渐增大,实测值在在3000~
7000r/min范围内随转速的提高逐渐增大,
在7000~9000r/min范围内随转速的提高平缓下降,且改进后较改进前插入损失提高3~5dB,最大提高了6dB。由于增加了穿孔管和扩张腔,

好了，以上就是关于这个摩托车消声器的相关知识了，如果你们有什么疑问或者问题，就可以在我们的官方微博微信咨询我们，我们会给你一个满意的答复。