摩托车是我们生活中遇见的在正常不过的交通工具了，它的形态各异，通途也不尽相同，有的是家庭使用的，有的是运营商用的，有的是比赛专用的。但是我们所有的摩托车都会遇见一个比较让人头疼的事情，那或许就是噪音了，如果发动机好的车子还好点，如果比较次一点的发动机那就不行了，我们就需要在它的消声器上做文章了，我们今天就要给你讲述的就是摩托车消声器，希望你们好好地阅读。

消声器与发动机耦合模型对消声器插入损失和压力损失进行仿真,并对加装催化器的消声器样品件进行试验。选取摩托车发动
机常用转速3000~6000r/min和最高转速
9000r/min进行分析原因是随着发动机转速的增大,排气速度也相应增大,而压力损失与排气速度的平方成正
比，消声器在低频段消声效果理想,中高频段较差,这可以通过增加扩张腔和采用阻抗复合方法进行改进:
(1)
一腔插入管尾管口封闭,插入管穿孔,穿孔率为16%,孔径为3灡5mm,这样相当于增大了扩张腔的扩张比,排气气流和噪声从小孔进入一腔,从而增大了消声量。
(2
)在三腔中增加隔板,整个消声器由原来的三腔变为四腔,增加中频段的消声量。(3
)考虑到消声器在高频段消声效果差,而随着发动机转速的提高,噪声频率会向高频移动,所以对高频段降噪提出改进措施。连接二腔和四腔的连接管穿孔,穿孔率20%,孔径3灡0mm,并在穿孔管外铺设吸声材料,增加消声器在高频段的
消声量

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