大家好，我们是摩托车方向把的技术操作人员，同时也是人体物理学的研究人员，很多人问我什么样子的方向把是适合我们人体操作的，什么样的方向把是让我们容易受到伤害的，这个是一个比较让许多人头疼的事情。那我们怎么样来选择适合自己的体型的方向把呢？我们一起来看一下。

目前摩托车车把有四种，分别是弯把、直把、雁把和蝴蝶把：
直把的特性是车把距离短，操控性比较灵活，重量轻。一般的距离在560-580mm之间，如果配合上副把之后，当站立蹬踏摇车加速时都是很方便的，唯一不足就是由于车把长度限制，操作动作活动的角度不是很大，感觉骑车表现出的动作都很“温柔”。所以通常使用在越野车上比较多。

雁把在一些地方又称为“雁翅”，因为样子极像大雁展开的翅膀所以相性化的叫做雁把。雁把的特性是距离长，管径粗，冷拔变径管技术使用频繁，加工热处理技术复杂。有多种弯曲度的可以供爱好者挑选。在舒适程度上也要要高于直把，但重量上略高于直把，由于管径粗，弯曲角度的原因。车把的缓冲性上有了很大的提高，通常使用在一些运动比较激烈的车种上面，比如DS (双人回转) DH (速降)车种上面。通常使用的长度都在640mm以上，不过部分长度为610mm的雁把也用常常在山地越野车上面。

弯把主要用于公路车上的车把，测量方法也和平常的山地车把长度测量不一样，其测量方法是车把末端的左右圆心之间的距离即为车把的长度，一般说来有40mm，42mm 44mm 这几个常用规格，在跑车方面还有一些形状比较怪异的专用车把，比如个人计时赛上面的车把。这种车把局限性更大，使用的一般都是在专业比赛上。很少有车能与这类车把兼容。

蝴蝶把顾名思义就是车把的样子极为像一个展开翅膀的蝴蝶，这种车把常使用在长途旅行摩托车上面，由于车把的整体范围宽广，加上车把各种本身角度的弯曲，可以使骑行者有不同的姿势进行更换，以便于防止负重骑行时造成运动损伤。很好的操控性成为摩托车的首选。

好了，以上就是关于摩托车方向把的相关知识了，如果你们觉得有什么不懂得地方或者问题就可以直接致电我们公司的相关业务员，我们会给你们一个满意的答复。我们也希望越来越多的人才参与到我们这个摩托车方向把的设计中来，给我们一个的行业增添新的活力。