选择一个适合自己的摩托车方向把显得格外重要，摩托车方向把一般是分为民用版本与专用版本。鉴于专用版本的材料与价格都是比较的高，所以我们今天的重点还是放在民用版本，而民用版本上大致也分为两种，一种不是小型踏板车的摩托车方向把，另一种则是大型骑跨版的摩托车方向把。那我们今天就给你们讲述一下关于摩托车方向把的材料问题与符合人体学的设计问题，希望你们可以仔细的阅读。

　　方向把长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合身裁的话，通长所使用的龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。

　　在车架Standover确定后，总上管长度应该就是尺寸中最需要琢磨的参数了。这个长度多少算合适呢?一方面取决于你的身体尺寸，另一方面取决于使用方式。 首先不能太短，要保证上半身可以完美的伸展，没有缩成一团的感觉;要保证车把和你的膝盖有一定的安全距离，即使在站立踩踏时，膝盖也不会撞到车把。这算是一个底线吧。 其次，看使用方式。总上管越长，上身就越伸展，越容易发力，但带来的问题就是重心前移，操控性能下降。相反，上管较短时，你就能够挺直上身，获得良好的操控性和视野，当然发力就没那么自如了。除了水平方面的长度，在垂直方面，把立和座垫的高度差同样有影响。座垫高度相对是容易确定的(后面会涉及)，把立可以通过使用前叉垫环，甚至反装来调整和座垫的高度差。把立越低，越容易发力，操控性也越差，对脖子和手臂的压力也越大;反过来则刚好相反

　　关于摩托车方向把中符合人体学概念的问题我们今天就先给你们介绍到这里了，方向把的设计风格往往决定了这个摩托车的畅销程度，如果我们国内的著名的那些摩托车生产厂家把我们的120cc系列的摩托车方向把改装成哈雷的样子，我想购买汽车的人也许会思考要不要先购买一辆这样的车吧，当然需要强调的是，安全第一。