摩托车消声器的出现极大的改进了声音分贝的分布。而我们在上次参加北京的摩托车风云会的时候才真正的了解到了摩托车消声器的原理。它跟一般的汽车消声器还是不一样的，消声器在工作的时候会通过物理原理把声音的源头进行分散，这样的过程被我们成为消声，消声的过程是十分的简单，但是整个结构的组成确实比较的复杂。那我们今天就给你们讲述一下关于摩托车消声器的相关知识，希望你们可以仔细的阅读。

　　不锈钢排气消声器小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔.只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。 不锈钢排气消声器壳体的支座及和壳体的连接部件要有足够的刚度和强度,结构设计要合理，并能承受排汽反力、热胀推力、力矩以及夹带杂物的高速汽流引起的振动力等各种附加力，消声器本体应能抵抗温度、压力交变带来的各种冲击。完成多次快速开启冲管后，消声器仍应保持整体的完整性。不锈钢排气消声器主要采用了有限混合和内部吸收的原理，在内部完成了蒸汽和被加热液体的热交换，蒸汽通过消声器之后全部转化为了热水，避免了蒸汽和水(液体)自由混合产生强烈振动和噪声(此种低频振动和强烈噪声对设备、建筑物和人体的损害非常严重)。

　　当分电器低压导线部分铜丝折断后，导线横截面积减小，从而使初级电路电阻增大，电路中电流减小，造成点火线圈产生的高压不足。当发动机温低时，虽然启动困难一些，但启动后发动机能正常运转。待发动机温度升高后，点火线圈温度随之升高，电阻又随温度上升而增大，所以点火线圈产生的高压电会更加不足，高压火花更弱，甚至断火。由于不时断火，气缸里未被点燃的可燃混合气排入消声，在消声器中膨胀时，遇到废气中的火星即发生爆燃，表现为消声器放炮。

　　摩托车消声器的材料与技术我们今天暂时就先给你们说到到这里，如果你们发现有什么不理解的问题或者疑问就可以直接致电我们公司的相关技术员，我们会给你们一个满意的答复，我们也希望越来越来多的人才参与到摩托车消声器中的设计中来，给我们行业带来新的活力，也可以帮助我们的环境变得更好。