最近国内的两会召开之后，我们发现提到最多的东西还是环境问题，环境的问题已经成为了我们国家在发展中不可避免会遇到的一个问题，而对于环境的保护与改善已经算是我们民生问题中最重要的问题之一了，那我们现在就来找出几个可以改善环境问题的方案，比如关于摩托车消声器的问题，你们可以重视起来。

　　抗性消音器是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电 阻，称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺。与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的 声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔.只能在小室 中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合.就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的。抗性 消音器适用于消除中、低频噪声。

　　1确定消声器的消声量 设计消声器时首先要确定降低排气噪声的目标值，即由发动机排气噪声大小，频谱特性和消声器所匹配车辆的噪声标准限值来决定消声器消声量大小。假设声源特性属线性声源，声衰减量L为： L=10Lg(R2/R1)式中：R1——消声器出口处噪声限值点到声源点距离; R2——整车噪声限值测点到声源点距离。 现以轻型汽车计算为例，已知整车车外加速行驶噪声限值La=84 dB, R1=0.5m(按消声器试验规范), R2=7.5 m(按整车噪声试验规范)， L=10 Lg(R2/R1)=10 Lg(7.5/0.5)=11.6 dB 消声器出口噪声限值Lm=L+La=95.6 dB 轻型车发动机排气声压级为120 dB，那么消声器的消声量应大于120-95.6=24.4 dB 2控制消声器出口气流速度 当气流速度超过一定限值

　　好了，以上就是关于摩托车消声器的相关知识了，如果你们发现有什么不理解的问题我们就可以直接致电我们公司的相关业务员，我们会给你们一个满意的答复。至于摩托车消声器的改造问题，我们就等将来对于摩托车有兴趣的人员来投入到这个行业中。