摩托车方向把有很多的样式，我们在美国西部片上看到的那种哈雷摩托车，它的摩托车方向把据说有2米的，如此长的方向把让他们在人群中的回头率很高，当然，骑行的舒适度也是十分的不错，我们不需要趴着骑车，而我们的越野摩托车的方向把就是属于那种垂直系列的这样的摩托车方向把，这样的方向把可以最大限度的保护骑车人的安全与减震。

1、直接转向和逆转向
一位公路赛车手向我说了一个关于转向的有趣现象，当赛车在赛道上以一定速度倾斜时，他一般在低手把上用力推，便会使前轮渐斩地离开弯道，如果在低手把上用力拉，转向前轮便会转向沿弯道行驶方向。任何时候他都试图将车保持在赛道上。他认为，在低手把上用力拉，可认为是作直接转向，在低手把上用力推，可认为是逆转向。摩托车转向一定是直接转向，或者是逆转向，两者不能同步进行。他对转向的观察结论是，转向在这两者之间变动。
为帮助大家明确这一点，让我们给直接转向下一个定义，直接转向就是将前轮直接指向运动的方向。换句话，在左转弯上直接将转向前轮转向左侧就是直接转向。“逆转向”是瞬间地使前轮反向并且让摩托车倾斜的情形。
例如，在一急左转弯运动中倾斜车辆，因其它原因使其倾斜过大，拉一下左手把将会阻止摩托车进一步倾斜。即使前轮指向了左转弯中心的左边，这仍然是逆转向，当然，逆转向是一个瞬间的动作，这个动作的目的是要改变重心，使车辆或入弯或出弯。在出弯的瞬间转动前轮使其微微地更加指向弯道（通过更向右压手把）促使车身直立。对手把的瞬间压力使车直立的过程就是逆转向。因为逆转向是一个动力过程，所以不能从静止的图片上看出是否在做逆转向。
由上所述，逆转向与直接转向的是密切相连的。对一个急转弯而言，它们是顺序先后的关系，时间和路线相对简短与较长的关系。而这里强调的是逆转向越短促猛烈，车身重心变化越快，车身倾斜越剧烈(同时轮胎侧滑失控可能性也增大)，弯道直接转向相对越迅

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