很多人年轻人为了追求刺激和时尚，都很喜欢自己动手改装摩托车。有不少人发现改装后的摩托车发动声音不是很好听，感到很纳闷。在这里，小编告诉你，这是因为没有做好摩托车消声器的改装工作。今天我们就来说说改装摩托车消声器需要了解的知识。

　　摩托车消声器的回压管的原理是在摩托车消声器内增加一个或多个气室，不让发动机的废气直接排出管外，让部分的废气回到气缸里面，增加缸内的压力，从而使发动机在低速起油的时候更加有力，声音也不大。而踏板车对回压的依赖比较大，所以装在踏板车上的摩托车消声器基本都是带回压的管，回压摩托车摩托车消声器的优势是在低速起油的时候，比较强劲，这个你们开踏板车的时候已经体会到，但在高速的时候，因为回压管的结构关系，发动机排出的废气不能有效的排出去，

　　改装管按材料来分可以分为铝合金摩托车摩托车消声器，不锈钢摩托车摩托车消声器，碳纤维摩托车摩托车消声器，钛合金摩托车摩托车消声器等等，各有自己的优缺点。

　　铝合金的管重量比较轻，颜色也多，价格也比较便宜，但是管的表面容易磨损，不及不锈钢的管耐用，不锈钢的管重量比较重，颜色也少，但它比较耐用，声音比铝合金的管沉些，价格也适中，所以一般玩改装的朋友都喜欢选不锈钢的管，碳纤维的管重量比较轻，一般都是黑色碳纤维为主，耐用度也比不上不锈钢管。

　　摩托车消声器除了引导废气排出和减低排气噪音，还有另一个功能就是回压，回压说得简单点就是排气的阻力，摩托车消声器口径越小，回压越大，排气阻力也就越大，由于发动机的工作原理导致废气为一波一波地排出，在发动机低转速下气流速较低，每一波废气在排出回压较大的摩托车消声器时形成一定负压，负压又可以更快地将下一波排出的废气吸出，以腾出发动机燃烧室空间吸收新鲜的混合气，但在发动机高转速下气流速大大增加，在回压较大的摩托车消声器内，前一波废气形成的压力不仅不能加快吸出后一波废气，反而会对它造成很大的阻力，恶性循环后造成排气不畅，因此限制了发动机的高转动力输出，这时就要换口径更大的改装摩托车消声器。

　　一根质量比较好的直通管的声音其实并不大,只是用久了以后,油污和灰尘积聚在管芯里面,导致吸音材料不能发挥到作用,声音才越来越大,，所以，改装管用了一段时间以后，要从前段拆出来，清洁一下管芯里面的灰尘和油污，这样声音才动听。

　　最后，小编提醒大家，改装摩托车消声器一定要注意安全，千万不能为了一时的刺激，而造成不堪的后果。