在骑行摩托车的时候，我们不仅要追求速度，还需要追求安全。如果摩托车方向把在使用过程中一旦出现问题，那后果是不堪设想。所以在平时，我们需要对摩托车方向把进行定期检查。

　　一、前制动握把

　　1. 前制动握把的检查在自然乘骑的姿势下，双手握住握把时，如果出现以下问题说明前制动操作部位不正常，必须及时调整才能上路行驶

　　① 手指放在握把上觉得很不容易抓住;

　　② 紧握握把且身体向前时，不容易操作;

　　③ 操作起来感到动作不灵活，有点生硬;

　　④ 手指握动握把时感觉太软，有落空的感觉。

　　原因分析：

　　① 项的原因是握把比较靠方向把内侧或者握把太低。

　　② 项的原因是前制动钢索有锈蚀现象，使某些地方卡住，或者是制动鼓内的机件不良，或者是制动行程过小。而第 ③ 、 ④ 项与 ① 项刚好相反，属于行程太大，或者是制动蹄片弹簧松弛、断裂等原因。

　　2. 前制动握把自由行程的调整有关前制动器的调整方法，可分为鼓式制动器和碟式制动器两种。

　　下面所说的是鼓式前制动器握把自由行程的调整方法。

　　① 轻轻握动前制动握把，检查其自由行程是否保持在 10 ～ 20mm 范围内。

　　② 自由行程过大或过小均应进行调整。自由行程过大时，则顺时针转动调节螺母;自由行程过小时，则逆时针转动调节螺母。当调节螺母的弧形槽与制动臂销的圆柱面相吻合时，表明调节到位了。

　　③ 若以上调整不能满足制动要求，就应调整制动臂与制动凸轮轴的相对位置。调整时，先拧下螺栓，将制动臂从凸轮轴的花键上卸下来，再将制动臂顺时针旋转一个角度(这个角度的大小应根据调整前的检查情况而定)后重装到凸轮轴上，然后拧紧螺栓 ，再重复 ① 和 ② 的检查调整。

　　二、油门转把(油门控制器)

　　1. 油门转把的检查当发动机在熄火状态下扭动油门，有下列的状况时应进行检查与调整：

　　① 刚开始扭动觉得太松或者空隙太大;

　　② 刚开始转动时根本没有空隙;

　　③ 转动起来很艰涩;

　　④ 全开或旋转到一定开度之后，将手放开后不会自动回复原位，而要轻轻地将它转回原位;

　　⑤ 旋转时会有不顺畅的感觉;

　　⑥ 握把橡胶套与中间套筒部分有滑动现象。原因分析： ① 和 ② 项中的间隙过小与太大都不行。这时必须把车头完全转向左侧，在不加速(即不增大油门)的情况下对间隙进行适当调整。 ③ 和 ④ 项是油门线没有安装好，或者是有砂屑等杂物进入油门线外管内(化油器以及机油泵的毛病，在此都暂不考虑)，第 ⑤ 项是握把内有尘垢。第 ⑥ 项则是因外胶套与内套筒之间的粘接剂失效而脱落。

　　2 、油门转把的调整当把以上不正常因素排除之后，即可对油门转把行程进行调整。

　　① 将主支架支撑起来，启动发动机，转动油门转把 2 ～ 6mm ，若转动不到 2mm 。发动机即有增速现象，说明自由行程过小;若转动超过 6mm 时，发动机仍然没有增速现象，说明自由行程过大。

　　② 若自由行程过大或过小，都应进行调整。先拧松锁紧螺母 ，顺时针转动调节螺管为减小油门转把的自由行程;反时针转动调节螺管为增大油门转把的自由行程。调整完后，拧紧锁紧螺母。

　　③ 当需要对自由行程作较大调整，而只调整握把端的调节螺管不能满足要求时，就应调节化油器上端的调节螺管。调整时，先拉开橡胶套管，顺时针转动调节螺管为增大自由行程;反时针转动调节螺管为减小自由行程。调好后，拉下橡胶套管将调节螺管套住。

　　三、摩托车方向把操作部位意外故障的应急处理

　　1. 摩托车方向把摔弯如果因跌倒而使方向把摔弯了的话，可采取以下方法处理：

　　① 拆下握把露出方向把手的钢管;

　　② 找一段较长的钢管套住方向把手钢管，向与摔弯相反的方向弯折。在没有钢管的时候，也可使用其它材料以杠杆原理进行矫正。钢铁制的方向把手，比较可能恢复到原来的形状，但是铝合金制品一旦弯曲就比较难以恢复原状。

　　2. 离合器和前制动器握把弯曲对初学者而言，在行驶中偶尔翻倒，是不能完全避免的。在摔倒时很容易将离合器握把和前制动器握把摔弯。弯曲的握把如果是铝制品的话，矫正时很容易折断;如果是钢铁制品则比较易于矫正。矫正时，首先在被矫正握把与方向把之间，插夹一些坚固的东西当作杠杆支点，然后缓缓加力于握把上，使其弯曲折回。

　　3. 握把座折断在骑行中，出现摔倒时，握把座一旦损坏了的话，则比握把折断更难以处理，所以外出前应准备一些备用品。如果没有备件时，只好用铁丝来固定坏的握把座，以解燃眉之急。

　　定期检查摩托车方向把的零部件，不仅是确保摩托车的质量，更是为我们的使用提供了保障。