汽车消声器的一个重要特征是产生反压的多少。因此消音器将产生相当高的反压。这将造成发动机的功率减少一部分。  
    事实上，发动机发出的声波是不同声频的混和体，且由于它们中的许多频率依赖于发动机速度，因此声音几乎从来不出现在此发生的精确频率。共鸣器设计用于在发动机产生最大噪音的频率范围内工作最佳。但是，即使频率不是对共鸣器精确调谐的频率，仍然会产生一些相消干扰。 
    有些汽车，特别是以安静运行为特征的豪华汽车，在其排气装置中还具有类似消音器的其他组件，但是称为共鸣器。这种装置的工作原理与消音器的共鸣器室一样――其尺寸经过计算，以便共鸣器反射的声波有助于抵消排气装置中特定的声波频率。 
    此消音器内存在有助于以不同方式降低声级的其他功能。将消音器体设计为三层：两个金属薄层以及其间较厚的绝缘层，此绝缘层的绝缘系数较低。这允许消音器体吸收一些压力脉冲。将进入主室的吸气管和排气管穿孔，可以使数千个微小的压力脉冲围绕主室跳跃，除被消音器壳体吸收外，还可以相互抵消一部分脉冲。

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